客人常會問「為何會碰到砍單啊？」

之前有一篇文章寫到，這邊再分享一些最近的經驗談，用個比較簡單的寫法來談談砍單這件事情。分幾個角色來寫各自的差異，會比較容易理解到底預購被砍單，或是不加價被砍單是什麼概念：
台灣小賣店：
一般來說，能多賣當然盡量賣，商品能不能足額供給，那之後再來煩惱，反正客人訂金先收，先衝現金流，自然看到錢就等於賺錢，哪管相隔半年、一年後發貨後，是不是足額的量可以給客人，頂多就是對客人說砍單，預購規則也講好，大不了退訂金。
台灣小賣店大多進貨來源，不外乎分幾個，一個是代理商、水貨商、代購等，而台灣的小賣店其實挺幸福的，因為同時跟代理商、水貨商拿貨，還不用被罰，在國外可不是這回事。小賣店會不會砍單，就是看跟代理商、水貨商、代購的關係好或不好而已。關係很好，供應願意給足量，自然沒有砍單的問題，至於關係是什麼？最後一段再來解釋。
代理商：
跟原廠談商品量，原廠也是要看每個國家、區域、代理、經銷各自點過去的數量差異有多大而定。幾種情性會影響數量，像是預購量很大，但是某些通路斷頭了、跑路了，結果這溢出來的量，只好再分配出去，因此有可能代理商的後面再被分配到的商品量會增加。
另外就是商品太熱門，大家都想要，但原廠還是看預購接單多少，生產多少，最多多生產個10%至15%左右，這多出來的量，再分配到過去銷售紀錄好的代理商、經銷商、通路販售。因此，預購開單時，原廠會提供一個「可能供給量」，再來是預購截單後，原廠再來提供一個「最終可供給量」，用來作為最後的確定商品數量。
水貨商：
既然都叫水貨商了，顧名思義就是水貨商自己去找小賣店訂貨，或是自己申請一堆帳號，借一堆地址到線上訂貨，這是水貨商拿貨的方法。水貨商會不會跟代理商拿貨？當然有可能，只是這麼做的水貨商就太瞎了，講白點，代理商拿貨都得看原廠臉色，配合原廠做很多事情，水貨商常常破壞市場，還跑去跟代理商拿貨，這種事情不大容易發生。
水貨商所能拿到的數量，變數較大。像是訂購「日版」最常發生這種問題，這所謂的變數還不就是跟日方小賣店訂貨時，小賣店能不能拿到足量，基本上也是個變數。日本人做生意很明確的，數量多少就是多少，會幹水貨商的，通常也是台灣跟日本人一起來做，所以當然從日方小賣店那邊拿到的貨量，也是得看小日方小賣店的態度。如果，小賣店今天就是不想出貨給水貨商，水貨商也沒付全額訂金，當然會被斷貨。
到底供應之間的關係好或不好，代表什麼？
簡單的說，只有一條關鍵，那就是「有沒有按時付款」。舉個例子好了，當台灣小賣店，因為卡貨款而得從代理商那邊抽票、延遲匯款等，代表什麼？代表現金流卡住，短時間內週轉不靈啊！這問題嚴重嗎？非常嚴重啊！為何嚴重？因為會有一次，代表會有下一次啊！為何如此確定？因為客人購買行為固定，忠誠度差不多就在那邊，平均客單價也維持在個水平，所以，除非真的有賣到幾隻「爆品」大幅提升現金流，不然每個月的營業額不會有太大變動。
還有個問題會爆，那就是「現金流水位沒有算準」。什麼意思？意思是，下定單預購時，很多小賣店不收訂金或收取部份訂金，但當多個供應商、多種品項，在相似的時間到貨，那要付的尾款，一下子爆掉高出現金水位，也就是要付的錢比手上的存款多時，付不出來當然就得抽票、延遲匯款，而這也是台灣小賣店的日常，導致代理商、水貨商會怕收不到錢，因此在日後供貨上，會特別小心謹慎。
之前寫過類似的文章，再寫一次，尤其這陣子很多不同玩具預購受害者分享相關經驗。個人觀察，很多小賣店只靠這種超高Turnover（週轉率），短則三個月，長則一年以上，來做買賣，而沒去弄清楚到底要準備多少現金來做支付，導致事後無法全額支付時，被貼標籤甚至只得選擇跑路，這問題短期內，只要消費者沒有意會到購買行為得改變，還是會持續發生下去。